Kādas ir jaunu enerģijas transportlīdzekļu akumulatoru klasifikācija?

Jauni enerģijas elektriskie transportlīdzekļi arvien vairāk kļūst par pirmo izvēli, lai daudzi cilvēki iegādātos automašīnas. Tie ir gudrāki un ekonomiskāki nekā degvielas transportlīdzekļi, bet baterijas joprojām ir liela problēma, piemēram, akumulatora darbības laiks, blīvums, svars, cena un drošība. Faktiski ir daudz veidu jaudas bateriju veidi. Šodien es runāšu ar jums par pašlaik pieejamo jauno enerģijas bateriju dažādiem veidiem.
Tātad pašreizējās barošanas baterijās parasti ietilpst šādi veidi, proti, trīskāršas litija baterijas, litija dzelzs fosfāta baterijas, litija kobalta oksīda baterijas, niķeļa metāla hidrīda baterijas un cietvielu baterijas. Starp tiem jaunie enerģijas tramvaji parasti izmanto trīskāršu litija baterijas un litija dzelzs fosfāta baterijas, kas ir tā sauktie “divi varoņi, kas sacenšas par hegemoniju”.

Trīskāršais litija akumulators: tipisks ir niķeļa-kokobalta-manganese CATL sērija. Šajā nozarē ir arī niķeļa-cobalt-alumīnija sērijas. Niķelis tiek pievienots akumulatoram, lai palielinātu akumulatora atmiņas ietilpību un uzlabotu akumulatora darbības laiku.
Tam raksturīgs mazs izmērs, viegls svars, augsta enerģijas blīvums, apmēram 240W/kg, slikta termiskā stabilitāte un vairāk nosliece uz spontānām degšanas problēmām. Tas ir izturīgs pret zemu temperatūru, bet ne ar augstu temperatūru. Zemas temperatūras lietošanas zemākā robeža ir mīnus 30 ° C, un jaudu ziemā novājina par aptuveni 15%. Termiskā bēguļojošā temperatūra ir aptuveni 200 ° C-300 ° C, un spontānas sadedzināšanas risks ir augsts.

Litija dzelzs fosfāta akumulators: attiecas uz litija jonu akumulatoru, izmantojot litija dzelzs fosfātu kā pozitīvu elektrodu materiālu un oglekli kā negatīvu elektrodu materiālu. Salīdzinot ar trīskāršajām litija baterijām, tā termiskā stabilitāte ir labāka, un tā ražošanas izmaksas ir zemākas. Turklāt litija dzelzs fosfāta bateriju cikla kalpošanas laiks būs ilgāks, parasti 3500 reizes, savukārt trīskāršās litija baterijas parasti sāk samazināties aptuveni 2000 reizes lādiņu un izlādi.
Litija kobalta oksīda akumulators: litija kobalta oksīda akumulators ir arī litija jonu akumulatora zars. Litija kobalta oksīda baterijām ir stabila struktūra, augstas ietilpības attiecība un izcila visaptveroša veiktspēja. Tomēr litija kobalta oksīda baterijām ir slikta drošība un augstas izmaksas. Litija kobalta oksīda baterijas galvenokārt izmanto maziem un vidējiem baterijām. Tie ir parasts akumulators elektroniskos izstrādājumos, un tos parasti neizmanto automašīnās.
Niķeļa metāla hidrīda akumulators: Niķeļa-metāla hidrīda akumulators ir jauna veida zaļais akumulators, kas izstrādāts 1990. gados. Tam ir augstas enerģijas, ilga dzīves un piesārņojuma īpašības. Niķeļa metāla hidrīda bateriju elektrolīts ir neieslēdzams kālija hidroksīda šķīdums, tāpēc pat tad, ja rodas tādas problēmas kā akumulatora īssavienojums, tas parasti neizraisa spontānu sadegšanu. Drošība tiek garantēta, un ražošanas process ir nobriedis.

Tomēr niķeļa metāla hidrīda akumulatoru uzlādes efektivitāte ir vidēja, tā nevar izmantot augsta sprieguma ātru uzlādi, un tā veiktspēja ir daudz sliktāka nekā litija baterijām. Tāpēc pēc plaši izplatītas litija bateriju izmantošanas niķeļa metāla hidrīda baterijas var arī pakāpeniski aizstāt.